بارگیری
بارگیری در خط خورگوس: تریلر چادری، ۸۰ متر مکعب و مهار بار
در این مقاله
- این صفحه چه می‌گوید و چه نمی‌گوید
- بارگیری روی تریلر چادری، نه پر کردن کانتینر
- ۸۰ متر مکعب و ۲۲ تن: هر دو سقف با هم
- ترتیب چیدن: استحکام بسته و نقطه تحویل
- مهار بار: چوب، الوار، تسمه و استرچ
- جرثقیل و قطعات بزرگ: پیش از بارگیری اعلام کنید
- بعد از بارگیری: اندازه، عکس، پلمپ
- چه کسی بار می‌زند و چه چیزی بیرون از نرخ است
- پنج قلم که در استعلام بفرستید
- پرسش‌های متداول
این صفحه فقط یک مرحله را توضیح می‌دهد: مرحله بارگیری. کالا در انبار مبدأ روی تریلر چادری بارگیری میشود، مهار میشود، اندازه‌گیری میشود، پلمپ می‌خورد و کامیون از خورگوس از چین خارج میشود. خط خورگوس سین‌کیانگ ← قزاقستان ← ازبکستان ← ترکمنستان ← ایران است و تحویل با شرایط CPT / DAP در گمرک غرب تهران، آپرین یا مشهد انجام میشود. وسیله حمل تریلر چادری است، نه کانتینر؛ بنابراین چیدمان بر اساس همین بار و همین تریلر تعیین میشود، نه بر اساس شماره کانتینر. در این صفحه مبلغ کرایه نمی‌آید و تعداد روز ثابت برای خط خورگوس منتشر نمی‌شود.
- خط خورگوس: سین‌کیانگ ← قزاقستان ← ازبکستان ← ترکمنستان ← ایران
- وسیله حمل تریلر چادری (tilt trailer / curtain-side) است، نه کانتینر
- هر تریلر حداکثر ۸۰ متر مکعب و حداکثر ۲۲ تن؛ بخش اضافه جداگانه بررسی میشود
- هزینه مهار بار و جرثقیل در نرخ نیست و بر اساس همان محموله حساب میشود
- نرخ شامل انبار، تخلیه و بارگیری و ترخیص صادراتی در چین است؛ تحویل CPT / DAP تا گمرک مقصد، نه درب‌به‌درب و نه DDP
این صفحه چه می‌گوید و چه نمی‌گوید
این صفحه را در همان چند روزی می‌خوانید که بار قطعی شده و نوبت بارگیری است. فقط کار روی سکو و مرزهایش را می‌نویسد: اندازه‌گیری، چیدن، مهار، پلمپ و آن چند قلمی که جدا حساب میشود. کرایه نمی‌دهد، تعداد روز ثابت برای خط خورگوس نمی‌دهد و وعده نمی‌دهد که یک نوع بسته‌بندی خاص از هر مرزی عبور می‌کند؛ این‌ها برای هر محموله تأیید میشود. مسیر ووچیا از قرقیزستان مسیر دیگری است و صفحات خودش را در همین سایت دارد؛ اینجا با آن مخلوط نمی‌شود.
بارگیری روی تریلر چادری، نه پر کردن کانتینر
چادر از پهلو باز میشود، بار از پهلو وارد میشود و ترتیب بارگیری می‌تواند از شکل واقعی کالا پیروی کند. هزینه این آزادی آن است که دیوار فولادی نگه‌دارنده بار نیست: نیروی بین بسته‌ها باید با چیدن و مهار کنترل شود. بنابراین طرح بارگیری بر اساس همین کالا، همین بسته‌بندی و همین تریلر تعیین میشود و از محموله دیگری کپی نمی‌شود. اگر یک محموله چند نوع بسته دارد، اول در لیست عدل‌بندی به گروه‌های جدا تقسیم شود: جعبه چوبی، پالت، کلاف و بسته باز، هر یک بار را جور دیگری تحمل می‌کنند و چیدن مخلوط، اول به لایه زیرین آسیب می‌زند.
۸۰ متر مکعب و ۲۲ تن: هر دو سقف با هم
سقف اعلامشده هر تریلر ۸۰ متر مکعب و ۲۲ تن است. هر دو همزمان اعمال میشود و هر چه از یکی از آن‌ها بگذرد جزء اضافه است و جداگانه بررسی میشود. حجم بر اساس ابعاد بیرونی بسته‌بندی‌شده حساب میشود، نه ابعاد کالای بدون بسته. وزن ناخالص شامل پالت، چوب، استرچ و الوار زیر بار است، چون همه آن روی باسکول وزن دارد. ممکن است حجم زیر سقف باشد اما یک قطعه بیش‌عرض، بیش‌ارتفاع یا بیش‌طول کار را متوقف کند؛ ابعاد تک‌قطعه را پیش از روز بارگیری بفرستید.
ترتیب چیدن: استحکام بسته و نقطه تحویل
سنگین پایین و سبک بالا قاعده پایه است، اما تحمل بسته بقیه را تعیین می‌کند: کارتن، جعبه چوبی و پالت را نباید روی پهلو خواباند. هر تریلر به یک گمرک مقصد تحویل میشود؛ محموله‌ای که بخشی‌اش به غرب تهران و بخشی به مشهد می‌رود، دو ترتیب حمل جدا با استعلام جداست، نه یک تریلر که در راه باز شود. جای قطعات شکستنی، حساس به فشار یا رطوبت را پیش از بارگیری به تیم بارگیری بگویید؛ این گفت‌وگو پیش از بارگیری ارزشش از بعد از آن بیشتر است.
مهار بار: چوب، الوار، تسمه و استرچ
مهار در حین بارگیری انجام میشود، نه به‌عنوان یک تشریفات بعد از آن. چوب و الوار گروه‌های بار را از هم جدا می‌کند، تسمه یک گروه را به یک بدنه تبدیل می‌کند و استرچ مانع واژگونی و نم میشود. هزینه مهار در نرخ حمل نیست و بر اساس مواد و ساعت کاری که همین بار مصرف می‌کند حساب میشود. روش کار را تیم بارگیری در همان روز بر اساس کالا انتخاب می‌کند و صاحب بار می‌گوید کدام وجه را نمی‌توان زیر بار گذاشت و کدام قطعه باید ایستاده بماند.
جرثقیل و قطعات بزرگ: پیش از بارگیری اعلام کنید
اگر یک قطعه برای جابه‌جایی دستی سنگین یا بزرگ باشد، جرثقیل یا لیفتراک لازم است و هزینه جرثقیل هم در نرخ نیست. وزن تک‌قطعه، طول، عرض و ارتفاع و اینکه می‌تواند روی پهلو بخوابد یا روی هم چیده شود را همان مرحله استعلام اعلام کنید. اگر روز بارگیری معلوم شود قطعه بلندکردنی نیست، برنامه کل کامیون عوض میشود، نه فقط همان یک قطعه.
بعد از بارگیری: اندازه، عکس، پلمپ
بعد از پر شدن تریلر، ابعاد بیرونی بسته‌بندی دوباره اندازه‌گیری شود و تعداد عدل، وزن ناخالص و حجم با لیست عدل‌بندی و فاکتور مطابقت داده شود؛ هر سه سند باید یک بار را توصیف کنند. سپس از پلمپ عکس بگیرید و شماره پلمپ را ثبت کنید. در TIR کالا در مبدأ پلمپ میشود و یک کارنه با کامیون حرکت می‌کند، بنابراین باز شدن و تعویض کامیون کمتر از حمل جاده‌ای معمولی است — اما «کمتر» به معنای «هیچ» نیست؛ شماره پلمپ و ثبت هر باز و بسته‌شدن، زنجیره شواهد همان محموله است و در تحویل به گمرک ایران هم به کار می‌آید.
چه کسی بار می‌زند و چه چیزی بیرون از نرخ است
نرخ، بخش داخل چین را پوشش می‌دهد: انبار، تخلیه و بارگیری و ترخیص صادراتی. مهار بار، جرثقیل، بازرسی، ترخیص مقصد و بیمه در نرخ نیست و بر اساس آنچه واقع میشود جدا حساب میشود. تحویل CPT / DAP تا گمرک مقصد است: غرب تهران، آپرین یا مشهد، و ترخیص ایران بر عهده گیرنده و کارگزار دارای مجوز اوست. نه درب‌به‌درب و نه DDP. برنامه و زمان خط خورگوس برای هر محموله تأیید میشود؛ این سایت بازه روز ثابت منتشر نمیکند.
پنج قلم که در استعلام بفرستید
انبار مبدأ، گمرک مقصد، شرح کالا همراه کد HS، وزن ناخالص به کیلوگرم و حجم بسته‌بندی‌شده به متر مکعب. درباره نوع کالا، کالای عمومی پایه است؛ مواد شیمیایی، کالای خطرناک و کالای برند اول باید مدارکشان بررسی شود؛ باتری لیتیومی به MSDS کامل ۱۶ بخشی و گواهی بسته‌بندی UN نیاز دارد و بررسی به معنای پذیرش قطعی نیست — پیش از بارگیری برای همان محموله دوباره تأیید میشود. قلم ناقص را اول بفرستید؛ نرخ از طریق ایمیل و با تاریخ اعتبار اعلام میشود.
پرسش‌های متداول
تریلر چادری با کانتینر چه تفاوتی دارد؟
تریلر چادری از پهلو باز میشود و بار بر اساس همین محموله چیده میشود؛ در این خط بار روی تریلر چادری جابهجا میشود، نه در کانتینر.
آیا یک تریلر ۱۰۰ متر مکعب بار میگیرد؟
سقف اعلامشده هر تریلر ۸۰ متر مکعب و ۲۲ تن است؛ هر دو شرط همزمان باید رعایت شود و بخش اضافه جداگانه بررسی میشود.
چرا هزینه مهار بار در نرخ حمل نیست؟
مهار به مواد و ساعت کار همان محموله بستگی دارد و یک عدد ثابت برای همه بارها دقیق نیست؛ پیش از بارگیری می‌توان آن را جداگانه تأیید کرد.
مسیر خورگوس چند روز طول میکشد؟
این سایت برای خط خورگوس تعداد روز ثابت منتشر نمیکند؛ انبار مبدأ، گمرک مقصد و مشخصات بار را بفرستید تا برنامه همان محموله تأیید شود.
مطالب مرتبط: شروع از خورگوس · حجم و وزن ناخالص برای استعلام · بررسی پیش‌فاکتور خط خورگوس