ترانزیت
ترانزیت ترکمنستان در مسیر خورگوس: پیش از ورود کامیون یا کالا چه باید بررسی شود
در این مقاله
- این صفحه چه می‌گوید و چه نمی‌گوید
- پیش از مرز پرونده را تطبیق دهید
- مدارک حمل‌کننده و خودرو
- کالا، بستهبندی و علائم
- کالای خطرناک و باتری لیتیومی
- وزن، ابعاد و پلمپ
- همکاری با گمرک و بازرسی مرز
- مسیر و هر اقدام اضافی را برای هر محموله تأیید کنید
- انتظار و برنامه جایگزین
- شواهد تحویل و مرز مسئولیت
- منابع بررسی‌شده برای این صفحه
- پرسش‌ها
این راهنمای واردات خودرو یا کالا به ترکمنستان نیست. در محصول خورگوس، ترکمنستان کشور ترانزیت در جاده مهرومومشده به ایران است. کامیون از خورگوس از چین خارج میشود، از قزاقستان و ازبکستان می‌گذرد، سپس ترکمنستان را به‌سوی گمرک تعیین‌شده ایران — غرب تهران، آپرین یا مشهد — با شرایط CPT / DAP طی می‌کند. ورود به ترکمنستان در اینجا یعنی ترانزیت TIR، نه تحویل در عشق‌آباد.
- کریدور خورگوس: چین ← قزاقستان ← ازبکستان ← ترکمنستان ← گمرک ایران
- ترانزیت از ترکمنستان تخلیه یا ترخیص واردات در ترکمنستان نیست
- ترکمنستان طرف متعاهد کنوانسیون TIR است و عملیات ترانزیت TIR با آن قابل برقراری است (فهرست UNECE تا ۱ آوریل ۲۰۲۵؛ بررسی ۶ اکتبر ۲۰۲۶)
- TIR پرداخت یا سپرده حقوق را در دفاتر میانی معلق می‌کند؛ بازرسی را ممنوع نمیکند و جای کنترل ملی را نمیگیرد
- مسیر، اقدامات ملی اضافی و پذیرش کالای خطرناک برای هر محموله تأیید میشود — نرخ و تعداد روز منتشر نمیشود
این صفحه چه می‌گوید و چه نمی‌گوید
پیش از رسیدن تریلر مهرومومشده به مرز ازبکستان—ترکمنستان در خط خورگوس از این صفحه استفاده کنید. چک‌لیست اسناد و شواهد است. ویزا، مجوزهای نام‌برده، تعرفه، شماره مواد قانونی فراتر از منابع کنوانسیون TIR در پایین، یا ساعت تضمینی نمی‌آید. این موارد تغییر می‌کنند و باید برای همان خودرو، کالا و روز تأیید شوند. خط ووچیا / ایرکشتام نیز بعداً از ترکمنستان می‌گذرد؛ محصول قابل نمایه‌سازی این سایت کریدور خورگوس—قزاقستان است.
پیش از مرز پرونده را تطبیق دهید
فاکتور، لیست بستهبندی، شرح کالا، کدهای HS، تعداد بسته، علائم و وزن ناخالص باید همان کالای پشت پلمپ را توصیف کنند. ناسازگاری در دفتر میانی دلیل نگه داشتن کامیون است، نه جزئیاتی که بعد از رسیدن به ایران اصلاح شود. انبار مبدأ، گمرک تعیین‌شده ایران، HS، حجم بسته‌بندی‌شده و کیلوگرم ناخالص کل را در استعلام اول بفرستید. اگر چند نوع بسته در یک تریلر است، هر گروه را جدا بنویسید.
مدارک حمل‌کننده و خودرو
کارنه TIR با خودرو همراه است. محفظه بار یا کانتینر باید تأیید معتبر برای حمل زیر پلمپ گمرکی داشته باشد. فهرست کالا روی کارنه باید با اسناد تجاری و با آنچه بارگیری شده بخواند. فرستنده کارنه نمیگیرد؛ حمل‌کننده آن را با کامیون ارائه می‌کند. در پرونده استعلام فرم‌های ساختگی ترکمن ننویسید — بپرسید همان محموله واقعاً چه اوراقی می‌خواهد، بعد فقط همان را بفرستید.
کالا، بستهبندی و علائم
علائم روی جعبه یا پالت باید با لیست بستهبندی یکی باشد: تعداد، گیرنده، گمرک مقصد، و در صورت طبقه‌بندی کالا شماره UN. برنامه تریلر ابعاد بسته‌بندی‌شده را می‌خواهد، نه محصول لخت را. حتی SKUهای مخلوط به لیستی نیاز دارند که مأمور مرز بتواند بدون باز کردن هر کارتن با مانیفست تطبیق دهد.
کالای خطرناک و باتری لیتیومی
TIR رویه ترانزیت گمرکی است. جای قواعد کالای خطرناک را نمیگیرد. لیتیوم یا طبقه دیگر را در خط اول بگویید، با شماره UN، دستورالعمل بستهبندی و MSDS شانزدهبخشی. سلول را پشت وصف «الکترونیک» پنهان نکنید. قزاقستان و ازبکستان طرف ADR هستند؛ ترکمنستان در صفحه وضعیت مجموعه معاهدات سازمان ملل به تاریخ ۳ اکتبر ۲۰۲۶ در میان طرف‌های ADR نیست (بررسی ۶ اکتبر ۲۰۲۶). فرض نکنید ADR خودبه‌خود بر بخش ترکمن حاکم است. پیش از پلمپ تریلر تأیید کنید که آن طبقه، بستهبندی و خودرو در همان روز قابل ترانزیت است.
وزن، ابعاد و پلمپ
وزن ناخالص شامل پالت، چوب، لفاف و مهار است. عرض، ارتفاع یا طول ترافیکی میتواند تریلری را که هنوز زیر سقف حجم تجاری است متوقف کند. پیش از تعهد خودرو به نوبت مرزی این اندازه‌ها را تأیید کنید. در TIR، کالا در محفظه تأییدشده و مهرومومشده بهطور کلی در دفاتر میانی بازرسی نمیشود. گمرک طرف متعاهد معمولاً پلمپ سالم طرف‌های دیگر را می‌شناسد، میتواند پلمپ خود را اضافه کند، و اگر هنگام بازرسی پلمپ را بشکند پلمپ جدید را روی کارنه ثبت می‌کند. شماره پلمپ را مدرک بدانید: هنگام بارگیری عکس بگیرید و هر بار که کارنه ارائه میشود دوباره بگیرید.
همکاری با گمرک و بازرسی مرز
ماده ۴ کنوانسیون TIR کالا را در دفاتر میانی از پرداخت یا سپرده حقوق واردات یا صادرات معاف می‌کند. ماده ۵ می‌گوید کالای مهرومومشده بهطور کلی آنجا بازرسی نمیشود — و برای جلوگیری از سوءاستفاده، به‌ویژه در ظن بینظمی، گمرک میتواند بازرسی کند. دستنامه TIR ۲۰۲۴ می‌گوید اگر بینظمی محتمل باشد، گمرک میتواند بازرسی کند، حمل TIR را قطع کند و طبق قانون ملی اقدام کند. همکاری کنید: راننده در دسترس بماند، کارنه و پرونده تجاری کنار هم باشد، و از کسی نخواهید «فقط باز کند» تا بار جابه‌جا شود. بازرسی شکست ترخیص نیست و تأخیر منتشرشده نیست.
مسیر و هر اقدام اضافی را برای هر محموله تأیید کنید
کریدور این سایت خورگوس ← قزاقستان ← ازبکستان ← ترکمنستان ← ایران است. پست‌های مرزی دقیق، اسکورت، و هر کنترل ملی اضافی برای همان کالا قالب وب‌سایت نیست. ماده ۲۳ کنوانسیون TIR اسکورت به هزینه حمل‌کننده را فقط در موارد استثنایی اجازه می‌دهد؛ به ما اجازه نمی‌دهد وعده دهیم که هیچ‌وقت لازم نیست، یا حتماً لازم است. مبدأ، گمرک مقصد، HS، وزن، حجم و طبقه را در استعلام بنویسید تا پاسخ مسیر فعلی همان بار را نام ببرد.
انتظار و برنامه جایگزین
صف، کنترل پلمپ اضافه و وضع جاده در آسیای میانه متغیر عملیاتی عادی است. این سایت بازه روز برای خورگوس منتشر نمیکند. در برنامه تجاری فاصله بگذارید؛ کامیون منتظر را ترانزیت شکست‌خورده ندانید. اگر اسناد نمی‌خوانند، پیش از درخواست بازکردن پلمپ اصلاح کنید. گذرگاه جایگزین تصمیم عملیاتی جدید است، جداگانه استعلام میشود، و پیش‌فرض این صفحه نیست.
شواهد تحویل و مرز مسئولیت
پرونده‌ای نگه دارید که بدون باز کردن بار نشان داده شود: فاکتور تجاری و لیست بستهبندی، عکس پلمپ با شماره، رونوشت برگه‌های کارنه در صورت صدور، و بعدتر قبض انبار در گمرک تعیین‌شده ایران. تحویل این محصول از انبار مبدأ تا گمرک با CPT / DAP است. ترانزیت از ترکمنستان تحویل در ترکمنستان نیست و ترخیص واردات ایران نیست. فرستنده مسئول وصف درست کالا می‌ماند. کارگزار دارای مجوز گیرنده حقوق و ترخیص ایران را انجام می‌دهد. ما در ترکمنستان یا ایران ترخیص نمی‌کنیم و ساعت ترانزیت را تضمین نمی‌کنیم.
منابع بررسی‌شده برای این صفحه
UNECE، «طرف‌های متعاهد» کنوانسیون TIR ۱۹۷۵: ترکمنستان (TKM) به‌عنوان طرف متعاهد که عملیات ترانزیت TIR با آن قابل برقراری است آمده، انجمن ملی THADA، تا ۱ آوریل ۲۰۲۵؛ صفحه در ۶ اکتبر ۲۰۲۶ بررسی شد. مجموعه معاهدات سازمان ملل، فصل XI.A.16: الحاق ترکمنستان ۱۸ سپتامبر ۱۹۹۶؛ بررسی ۶ اکتبر ۲۰۲۶. مواد ۴، ۵، ۲۲ و ۲۳ کنوانسیون TIR، به‌نقل از دستنامه TIR ویرایش ۲۰۲۴ (ECE/TRANS/TIR/6/Rev.12): تعلیق حقوق در دفتر میانی، بازرسی بهطور کلی لازم نیست، بازرسی استثنایی، شناسایی پلمپ، اسکورت فقط در موارد استثنایی؛ دستنامه همچنین می‌گوید گمرک در ظن بینظمی میتواند بازرسی کند و حمل TIR را قطع کند. مجموعه معاهدات سازمان ملل، فصل XI.B.14 (ADR)، وضعیت در ۳ اکتبر ۲۰۲۶: ترکمنستان به‌عنوان طرف نیامده؛ قزاقستان، ازبکستان، قرقیزستان و تاجیکستان آمده‌اند؛ بررسی ۶ اکتبر ۲۰۲۶. هیچ رقم تعرفه، ویزا، مجوز نام‌برده یا روز ترانزیت در این صفحه از آن منابع گرفته نشده، چون برای این کریدور چنین عددی منتشر نکرده‌اند.
پرسش‌ها
آیا این راهنمای واردات به ترکمنستان است؟
خیر. در این کریدور ترکمنستان کشور ترانزیت است. محصول، حمل جاده‌ای مهرومومشده TIR از چین از مسیر خورگوس تا گمرک تعیین‌شده ایران است، نه تخلیه در ترکمنستان.
آیا کارنه TIR یعنی گمرک ترکمنستان بار را باز نمیکند؟
خیر. بهطور کلی کالای مهرومومشده TIR در دفاتر میانی بازرسی نمیشود، اما اگر بینظمی محتمل باشد گمرک میتواند بازرسی کند و طبق قانون ملی حمل را قطع کند.
آیا عوارض ۰٫۴٪ قرقیزستان در این بخش اعمال میشود؟
خیر. آن عوارض در این سایت فقط برای مسیر ووچیا از قرقیزستان آمده است. مسیر خورگوس از قزاقستان، سپس ازبکستان و ترکمنستان می‌گذرد.
آیا باتری لیتیومی یا کالای خطرناک دیگر بدون بررسی جداگانه ترانزیت میشود؟
خیر. شماره UN، دستورالعمل بستهبندی و MSDS شانزدهبخشی را در پیام اول اعلام کنید. TIR جای قواعد کالای خطرناک ملی را نمیگیرد. پذیرش همان محموله را پیش از بارگیری تأیید کنید.
مرتبط: ترانزیت آسیای میانه در کریدور · ازبکستان نیز ترانزیت است، نه مقصد · اسناد حمل جاده‌ای TIR · حمل باتری لیتیومی با کامیون · حجم و وزن ناخالص برای استعلام