ترخیص صادراتی
ترخیص صادراتی در خط خورگوس: مرز مسئولیت‌ها کجاست
در این مقاله
هر محموله روی خط خورگوس دو پرونده گمرکی دارد، نه یکی: پرونده صادرات در چین و پرونده واردات در ایران. این صفحه فقط مرز این دو را روشن می‌کند — کدام پرونده مال ماست، کدام مال گیرنده، و چه چیزی پیش از بارگیری باید آماده باشد. خط خورگوس سین‌کیانگ ← قزاقستان ← ازبکستان ← ترکمنستان ← ایران است و تحویل با شرایط CPT / DAP در گمرک غرب تهران (شهریار / آپرین) یا گمرک مشهد انجام می‌شود. مبلغ کرایه در این صفحه نمی‌آید و برای خط خورگوس تعداد روز منتشر نمی‌شود.
- ترخیص صادراتی سمت چین داخل نرخ است؛ هزینه بازرسی و تشریفات کالای مشمول داخل نرخ نیست
- در استعلام این پنج قلم لازم است: انبار مبدأ، گمرک مقصد، شرح کالا با کد HS، وزن ناخالص به کیلوگرم، حجم بسته‌بندی‌شده
- کالای شیمیایی، خطرناک و برند پیش از بارگیری مدارک می‌خواهد؛ باتری لیتیومی MSDS کامل ۱۶ بخشی و گواهی بسته‌بندی UN
- تحویل CPT / DAP تا گمرک مقصد؛ اظهار واردات در ایران با گیرنده و کارگزار دارای مجوز اوست
- خط خورگوس ۰٫۴٪ قرقیزستان ندارد؛ آن ردیف فقط روی مسیر ووچیا است
دو پرونده، دو صاحب
روی کاغذ، حمل جاده‌ای یک زنجیره است؛ در عمل سه پرونده جدا دارد. پرونده اول اظهار صادراتی در چین است که با بارکننده بسته می‌شود. پرونده دوم ترانزیت است که کامیون را از مرزهای میانی عبور می‌دهد. پرونده سوم اظهار واردات در ایران است که با گیرنده و کارگزار گمرکی او بسته می‌شود، چون صاحب اختیار کالا در ایران اوست و مجوز کارگزاری هم مال اوست. اشتباه رایج این است که همه این سه را یک خدمات می‌بینند؛ بعد معلوم می‌شود یک قلم در هیچ نرخی نیست و کسی هم مسئولش نبوده. این صفحه همان تقسیم را روی کاغذ می‌آورد.
کد HS یک قلم استعلامی است، نه کار اداری آخر
در استعلام، شرح کالا و کد HS کنار انبار مبدأ، گمرک مقصد، وزن ناخالص و حجم می‌نشیند. دلیلش ساده است: همین کد نشان می‌دهد کالا در ردیف عمومی می‌افتد یا تشریفات اضافه و مدارک جدا می‌خواهد. نوشتن «قطعات» یا نام تجاری محصول به‌جای شرح واقعی کالا، استعلام را ناقص می‌کند؛ بعداً که نوبت بارگیری است، اصلاح آن یک محموله را دوباره به اول صف برمی‌گرداند. اگر شرح کالا یا کد HS بعد از استعلام عوض شود، همان محموله از نو بررسی می‌شود و نرخ قبلی هم مبنای جدید نیست.
کالاهایی که مدارکشان پیش از بارگیری بررسی می‌شود
پایه کار، کالای عمومی است. کالای شیمیایی، کالای خطرناک و کالای برند اول باید مدارکشان بررسی شود و بررسی به معنای پذیرش قطعی نیست. باتری لیتیومی به MSDS کامل ۱۶ بخشی و گواهی بسته‌بندی UN نیاز دارد. کالای مشمول تشریفات قانونی که تشریفاتش ارائه نمی‌شود، محموله به محموله بررسی می‌شود و عددی برای آن اعلام نمی‌کنیم. این‌ها را پیش از استعلام بفرستید؛ روز بارگیری برای این مدارک دیر است.
در نرخ چه هست و چه چیزی نیست
نرخ حمل سه بخش را پوشش می‌دهد: کرایه کل مسیر، انبار و تخلیه و بارگیری و ترخیص صادراتی در چین، و هزینه کارگزار ترانزیت خارجی. بیرون از نرخ این‌ها می‌ماند: ترخیص گمرک مقصد، بیمه، هزینه بازرسی، هزینه مهار بار و جرثقیل، هزینه‌های اضافه بیرون از مسیر مثل باز کردن پلمپ، ثبت ملی یا رادیواکتیو، تشریفات کالای مشمول، و بخش اضافه بار. تحویل هم CPT / DAP تا گمرک مقصد است: نه درب‌به‌درب و نه DDP.
یک محموله، چهار جا با یک عدد
همان محموله در چهار جا توصیف می‌شود: فاکتور تجاری، لیست عدل‌بندی، اطلاعات اظهار صادراتی و اظهار واردات گیرنده در ایران. هر چهار جا باید یک کالا را با همان تعداد عدل، همان وزن ناخالص و همان حجم توصیف کنند. عددی که در استعلام دادید همان عددی است که در اسناد می‌نشیند، بنابراین اندازه‌گیری بسته‌بندی‌شده قبل از استعلام انجام شود، نه بعد از آن. در بارگیری ابعاد بیرونی دوباره اندازه‌گیری می‌شود و اختلاف با اسناد همان‌جا روشن می‌شود — بهتر از آن است که در گمرک مقصد روشن شود.
سه ناهم‌خوانی که پرونده را نگه می‌دارد
اول، نام تجاری به‌جای شرح کالا: کد HS روی شرح کالا می‌نشیند، نه روی برند. دوم، وزن خالص به‌جای وزن ناخالص: پالت، چوب، استرچ و الوار زیر بار روی باسکول وزن دارند و در اسناد هم باید باشند. سوم، حجم تخمینی: حجم بر اساس ابعاد بیرونی بسته‌بندی‌شده حساب می‌شود؛ عدد سرانگشتی بعداً با لیست عدل‌بندی نمی‌خواند و اصلاحش وقت می‌گیرد. هر سه مورد پیش از استعلام قابل رفع است و بعد از اظهار گران است.
این صفحه چه چیزی را به محموله واگذار می‌کند
باز کردن پلمپ، بازرسی، ثبت شماره پلمپ و هر تغییری در ترکیب مسیر، برای هر محموله جدا تأیید می‌شود. محل و روش دقیق اظهار را هم با کارگزار ترخیص همان محموله هماهنگ می‌کنیم و از پیش عدد ثابتی برای آن اعلام نمی‌کنیم. برای خط خورگوس این سایت تعداد روز منتشر نمیکند و برنامه هر محموله را در همان استعلام تأیید می‌کند. اگر محموله‌تان بخشی به غرب تهران و بخشی به مشهد می‌رود، دو ترتیب حمل جدا با دو استعلام است، نه یک پرونده.
پرسش‌های متداول
آیا ترخیص صادراتی در نرخ حمل هست؟
بله. انبار، تخلیه و بارگیری و ترخیص صادراتی در چین داخل نرخ است. هزینه بازرسی، تشریفات کالای مشمول و کارهای بعد از تحویل در گمرک مقصد در نرخ نیست.
کد HS را می‌توانم بعد از قطعی شدن بار بدهم؟
استعلام بدون شرح کالا و کد HS کامل نیست، چون همین دو مورد تعیین می‌کند کالا تشریفات اضافه می‌خواهد یا نه. اگر کد بعد از استعلام عوض شود، همان محموله دوباره بررسی می‌شود.
ترخیص در ایران را شما انجام می‌دهید؟
نه. تحویل با شرایط CPT / DAP تا گمرک مقصد است و اظهار واردات در ایران با گیرنده و کارگزار دارای مجوز او انجام می‌شود.
خط خورگوس چند روز طول میکشد؟
این سایت برای خط خورگوس تعداد روز ثابت منتشر نمیکند. انبار مبدأ، گمرک مقصد و مشخصات بار را بفرستید تا برنامه همان محموله تأیید شود.
مطالب مرتبط: شروع از خورگوس · بررسی پیش‌فاکتور · ۰٫۴٪ فقط روی مسیر ووچیا